当前位置:成都夜生活 > 成都文化 > 正文

成都 百亿改造砸向北门“北门”北门,能否重振雄风?

发布时间: 2021年-10月-04日 06时:59分:01秒 浏览次数: 成都文化 发布者: 成都夜生活网

文字 | 漩涡

近日,成都发展的好消息不断传来。9月26日,成渝地区视频联动共同启动成渝中线高铁建设。从此,备受关注的经济第四极迎来了第四条经济动脉。

9月29日,“四川承德轨道交通有限公司” 成立于成都高新区,注册资本3亿元,其中成都出资47%,德阳出资53%。这标志着成都和德国之间的城市铁路连接。S11线迎来重大进展。

无论是成渝中线高铁的建设,还是承德城轨S11线的建设,都与成都北门的发展息息相关。现在有两个重大项目准备起飞。被人们诟病为“阿富汗”的北门能否重振雄风?

百亿改造向北门

“北门”在成都人眼中很重要,也很复杂。

成都北门的地位就像北京离不开故宫,上海离不开外滩,广州离不开珠江。一方面有老成都的烟火气息,另一方面是成都城市属性的象征,也是新成都人的价值洼地。

改革开放之初,那个莽撞的时代,只要你够勇敢,踩着风口就能上天。新老成都人聚集在北门淘金,莲花池等一大批专业批发市场应运而生。这也和成都自古一样。消费城市的属性非常匹配。

值得一提的是,北门是成都城市化起步较快、起步较早的区域。与东郊的产业集群不同,这里曾经是成都各类大型国企的家族聚集地。当成都的城市规模连一环都没有填满的时候,北门就扩展到了二环,尤其是“领带”品牌的家庭区。当时,它的最高峰被称为“铁半城”(形容成都的一半规模)。一万人以上。

然而,进入新世纪,成都已全面启动“东向南”发展步伐。2003年3月,成都市一举印发了《东部新区和南部城市副中心规划》。之后,成都高新区迅速崛起,取代成都东郊。鸟市、万象城等大型商业实体纷纷涌现。

与此同时,北门也在不遗余力地推动城市更新。据统计,成都2003年至2006年的旧城改造面积超过了过去十年的改造总量。但与东门和南门相比,北门的发展政策支持明显不足。成都直到2011年才首次引入北改,但轰轰烈烈的北改计划并未完全实现。

到2017年,传统北门区域再次被纳入“中优”类别。北门虽然取得了诸多成就,但与东门、南门、西门相比,北门的确是落后了。尤其是成都北站改造问题一直悬而未决。没有决定。

成都企业名录 最新成都企业信_成都双流机场到成都火车北站_成都

作为北门的标志性地标,北站何时进行翻修一直是个谜。近年来,关于成都北站改造的消息频频传出,但始终是“雷声未雨”。原因是像北站这样的铁路枢纽,地方城市无法推广。因此,北站改造需要借助外部机遇。

今天,这个机会来了。作为我国高铁建设的两个新“最”(建设标准最高、运行速度最快),成渝中线高铁起点为重庆北站,终点为成都北站. 它代表了西方经济的腾飞。借助成渝双城经济圈国家战略,此次北站将再次成为北门绝对地标。

其实成都这次对北门寄予厚望。成渝线高铁开通仪式在北站举行。那天虽然下着毛毛细雨,但在场的每一个人都有一颗炽热的心。与此同时,今年7月,成都市印发了《成都中油“十四五”规划》。规划明确提出,将推进春熙路商圈、交子园商圈、成都融北商圈等核心商圈的服务。容量提升和服务模式迭代。

春熙路作为成都“万能商圈”的地位自不必说。交子商圈日前也喊出了春熙二路的口号,成都北商圈是与两大商圈并列的超级商圈。地标能否成为春熙三路,值得期待。

成都双流机场到成都火车北站_成都企业名录 最新成都企业信_成都

S11开辟北门经济脉络

S11城轨是连接成都市区与德阳市区的主要交通干线,也是承德梅子城市化(成都都市圈)的标志性项目之一。根据最新规划,该项目起点为:成都地铁1号线魏建年站-终点德阳北站。

从目前的规划来看,这条城市轨道是为北门量身定做的。不仅可以发力传统北门区域的开发,还可以向北延伸80多公里,打通整个大北门的经济脉络,对各种要素流动的汇聚具有核心枢纽作用在北门。

2010年,广州和佛山开通了第一条城际地铁。从此,广州与佛山紧密结合。在轨道交通的重塑下,整个珠三角的发展格局都得到了重塑。承德城轨S11线时速可达130公里,也可发挥准高速铁路的作用。显然,这可以极大地促进北门业务的发展。

此外,天府大道北延也如火如荼,越来越积极,北门迎来了新的生机。

回复私信(成都)了解更多|成都发展、城市战略、城市分析、区域经济、工业、经济、商业。(成都市事件的见证人

报告/反馈

版权保护: 本文由 成都夜生活网所发布, 转载请保留链接: http://www.gzjqgs.cn/wh/5549.html