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消息显示:重磅!全国人大代表建议:设立重庆铁路局!

发布时间: 2021年-05月-25日 02时:01分:28秒 浏览次数: 成都文化 发布者: 成都夜生活网

沉重!全国人民代表大会代表建议:设立重庆铁路局!

昨日重庆市民政事务总局局长

呼唤已久的重庆铁路局终于出现在桌子上了。

5月26日,全国人民代表大会代表谭平川提议,借机借机协调成立中铁重庆局集团有限公司(以下简称“重庆铁路局”)。国家铁路系统的改革和西部新的陆海走廊的建设。

谭平川是重庆机场集团有限公司党委书记兼董事长。在接受媒体采访时,他说:

“重庆铁路部门缺乏政策主导地位。与大型铁路项目有关的决定由成都铁路局管辖,不能很好地适应国家铁路系统管理体制改革的新情况和任务要求。

该建议基于重庆内陆国际物流枢纽建设的现状以及重庆在对外开放和带动西部大开发中的支撑作用。

通常来说,地方代表或委员会成员提出的建议或提议或多或少代表了地方政府的意愿。该建议表明重庆决心突破铁路建设的瓶颈。

重庆市自2005年撤销重庆市铁路分局以来,重庆市在铁路建设中的领导地位已完全丧失,发展严重滞后。重庆已经15年以来第一次对此发表言论。

重庆市代表团今年提出的建议之一是《关于支持重庆建设国际综合运输枢纽的建议》。全文尚未公布。不排除将重庆铁路局的要求包括在内。

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最终解决方案

重庆最初有一个铁路局。

1953年1月,在铁道部的直接领导下,西南铁路工程局重庆管理处改组为重庆铁路局。

1957年5月25日,成立了成都铁路局,撤销了重庆铁路局,并成立了成都铁路局重庆分行。

2005年,铁道部实施了“铁道部-铁路局-站站段三级管理模式”的改革,取消了地方铁路局下属的铁路分局。重庆铁路局也在其中,只有成都铁路局重庆办事处。

从那时起,尽管进行了许多轮铁路改革,但成都的地位从未动摇过,它已成为将政府,企业,研究和学习的整个链条整合在一起的西部铁路的核心。重庆没有重大成就。

铁路具有为国防服务的主要功能。从国家战略的角度来看,考虑到边境的稳定性,可以说铁路系统已经部署在成都(西南军区也位于成都)是可以理解的。

但是在新时代,铁路管理部门对管理和服务区域市场功能也提出了很高的要求。这在区域机构所在的城市与辖区中的其他城市之间造成了激烈的竞争。

铁路是当地的主要基础设施。从重庆到主要铁路和大型火车站的建设,到火车编组和调度,必须经过成都市铁路局的批准。

许多重庆网友指出,重庆的利益并未得到相对公平的维护,而是受到各地的限制。例如,对重庆具有重要意义的渝西高铁,渝贵高铁和渝湘高铁,并未取得预期的进展。

对于有兴趣的人,您可以在2018年搜索广为流传的“十一罪反对成都铁路局”,这是由于重庆西站设计不佳引起的。

重庆铁路的现状是否由成都铁路局造成是值得商,的,但很明显,这种管理体系已不能满足重庆发展的需要,这与重庆的国家战略责任有关。

重庆一直在取得突破。相关措施之一是于2019年11月成立铁路投资集团。成都铁路局持有2 4. 22%的股份,是第二大股东。

这是一项基于国家铁路公司化和政府与企业分离的改革。内容之一就是以“一省一公司”的市场化方式推进区域内铁路建设(指城乡铁路和郊区铁路建设)。

但是,国家干线网络级别的铁路建设不在投资组的范围之内。

在现行的地区机构管理体制下,最终的解决方案是在国家铁路公司的直接领导下建立重庆铁路局。

争取优势

重庆在中国的地理地图中占据东西方的战略要地:

它位于“一带一路”与长江经济带的交汇处,具有四个物流系统:铁路,公路,水路和空运。它是国家确定的八个国际综合运输枢纽城市之一,也是西部新陆海走廊的运营组织中心。

这对重庆大走廊的建设提出了很高的要求。

谭平川说,重庆内陆国际物流枢纽的建设仍然存在通行不足,枢纽不足,港口不足等问题。与发达的沿海地区相比,就周边地区和服务大局而言,仍存在较大差距。迫切需要加强。

他列举了交通基础设施的几个突出缺点:

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